Искусство сбережения сил включает в себя, среди прочего, способность эффективно распределять свою лень. Кто ленится поддерживать порядок в своих вещах, тому приходится подолгу заниматься их розыском, а кто не может заставить себя чистить надлежащим образом зубы, тот со временем много тратится на посещение зубных врачей.

3. Основы сбережения сил.

3.1. Расслабление.

Во всякий момент надо быть настолько расслабленным, насколько позволяет ситуация. Если можно не стоять, а сидеть, надо сесть; если можно не сидеть, а лежать, надо лечь. Если хочется спать, и нет серьезных препятствий этому, надо отдаться сну.

Следует каждый день по возможности спать после обеда (или хотя бы расслабляться и дремать минут двадцать).

На рабочем месте следует находить время для отдыха. Пять минут дремоты примерно через каждые полчаса рабочего напряжения необходимы для того, чтобы достигать больших результатов в труде.

3.2. Приспособление к циклам.

Большинство существенных процессов в человеческом мире происходит циклично, и чтобы беречь силы, надо хорошо вписаться в эти циклы. К примеру, качающуюся дверь метро надо толкать от себя, когда она, удаляясь от вас, уже почти дошла до самой крайней точки, или тянуть на себя, когда она, приближаясь к вам, уже почти остановилась. Общественным транспортом лучше пользоваться, когда «час пик» еще не начался, но большинство машин уже вышло на маршруты, или когда «час пик» уже прошел, но большинство машин еще на линии, а если вам надо ехать в сторону автобусного парка (троллейбусного депо и т. д.), то самое лучшее время — когда машины возвращаются туда с маршрутов после «часа пик». Наконец, любовницу выгоднее подобрать такую, у которой месячный цикл смещен по отношению к циклу вашей жены.

3.3. Приспособление к потокам.

Чтобы двигаться против течения, большого ума не надо (ум нужен, чтобы при этом добиться того, что требуется). Нередко борьба с течением бывает полезна — в тренировочных целях или для того, чтобы привлечь к себе внимание. Когда случается, что толпа несется со всех ног не туда, куда было бы лучше, только движение в противоположную сторону может дать шанс на успех. Но все-таки в большинстве случаев выгоднее встраиваться в попутные потоки: не спереди, не сзади, а где-нибудь между началом и серединой. Первые пробивают путь и заваливают своими телами расщелины и пропасти, последние сильно рискуют опоздать, середина же, как правило, обеспечивает наилучшее соотношение между риском и выигрышем. В потоке всегда можно подсмотреть, что делают другие, и поучиться на чужих ошибках, а также услышать ценные советы и с кем-нибудь скооперироваться.

3.4. Действие на границах.

Наиболее благоприятные условия для деятельности (и/или для уклонения от нее) нередко возникают там, где соприкасаются две среды или два встречных потока. Там можно маневрировать, выхватывая лучшее с каждой стороны и укрываясь от худшего путем временного пересечения границы. Наиболее богатая растительность и живность — в месте соприкосновения моря и суши; наиболее оживленная мелкая торговля — на границе двух государств; наибольшая скорость автомобилей на трассе с двухсторонним движением — у полосы, разделяющей встречные потоки машин; на заполненном перроне метро быстро проскользнуть вперед бывает возможно лишь по самому краю платформы, а когда человеческая масса течет по подземному переходу, то обгон впереди идущих чаще удается если не на границе встречных потоков, то у стены.

Плохо лишь то, что действия на границах нередко связаны с более значительным риском — в основном из-за того, что они привлекают много шустрых искателей выгоды.

* * *

В гололед на нечищенном от льда тротуаре наиболее удобное для движения место — обычно по краю: там, где снега уже мало, но он еще не спрессован в лед.

* * *

Самый удобный момент для перехода улицы на перекрестке, имеющем светофор, — когда желтый свет вот-вот сменится на зеленый: автомобили с одних направлений УЖЕ прекратили движение, а с других — ЕЩЕ не начали двигаться.

Кстати, самый опасный момент для перехода улицы на перекрестке, имеющем светофор, — когда красный свет вот-вот сменится на желтый: некоторые водители стремятся проскочить, поэтому повышают скорость и обращают меньше внимания на ситуацию вокруг.

3.5. Выжидание.